Presentación Volante RACC Andalucía 2012

El Instituto Andaluz del Deporte en Málaga ha sido testigo de la Presentación Oficial del V Volante RACC de Andalucía.

Con la presencia de Francisco Melero, presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo, Gabriel Villalobos como promotor del certamen, Aman Barfull Director Deportivo del RACC y Martin Pastor Delegado del RACC para Andalucía Oriental, la entidad catalana presentó su Copa de Promoción basada en seis rallyes del Campeonato de Andalucía 2012.

En dicho acto se procedió igualmente a la firma del convenio regulador entre la FAA y el RACC en el que se establecieron las bases de dicha colaboración. El presidente destacó la importancia de este certamen que nació hace cinco años pero que entró en nuestra región en 1997 de la mano del Desafío Peugeot. Por su parte Aman Barfull señaló que “la promoción y la ayuda a las bases del automovilismo está en la misma esencia del RACC y de ahí que estemos encantados de seguir colaborando con la Federación Andaluza a mantener nuestro Volante”.

Entre las novedades que presenta esta nueva Edición se encuentran la apertura en el campo de vehículos admitidos donde este año tendrán también cabida los Grupos A junto a los Grupo N, con distinta puntuación para equilibrar la diferencia mecánica. La ampliación en el número de pruebas con respecto al pasado año, pasando de cinco a seis rallyes, así como el reparto de los premios que en 2012 supondrá primas de salida en todos los rallyes y premios en metálico al concluir la temporada y que se entregarán en la Gala FAA. Por último, también mejorará la imagen de los equipos participantes en el Volante RACC dado que piloto y copiloto recibirán sendos polos que deberán llevar tanto en las verificaciones administrativas y técnicas como en el acto de entrega de premios y podium-cava de cada una de las pruebas puntuables.

En este acto también se avanzó que a la fecha, hay ya diez equipos formalmente inscritos que posiblemente aumente en tres ó cuatro más antes de la primera  competición que será el Rallyesprint de Ugíjar los días 14 y 15 de Abril.

Las pruebas que componen esta edición del volante RACC Andalucía son:

Rallyesprint de Ugíjar   13 y 14 de Abril

Rallye de Pozoblanco   25 y 26 de Mayo

Rallye Sierra de Cádiz   21 y 22 de Septiembre

Rallye Costa de Almería   12 y 13 de Octubre

Rallye Sierra Morena   26 y 27 de Octubre

Rallye de Sevilla   9 y 10 de Noviembre

En caso de no celebrarse alguna de las pruebas, el Comité Organizador designará otra del calendario de Rallyes y Rallyesprint en su lugar y que se comunicará con suficiente antelación.

De interés:

Web de la Federación Andaluza de Automovilísmo www.faa.net

Web del Real Automóvil Club de Cataluña www.racc.es

Citroën DS5, lo que el futuro aporta al presente.

Así presenta Citroën su nuevo modelo enmarcado dentro de la gama DS, que hemos tenido la oportunidad de probar gracias a la gentileza del Concesionario Oficial Ausol (Vélez Málaga).
A continuación os dejaremos algunos datos sobre el DS5, la nueva apuesta de Citroën en su gama premium tras la buena acogida de los DS3 y DS4.

Pero antes, vamos a comentar que es exactamente la gama DS dentro de Citroën.
Hace casi 60 años, en 1955, Citroën presentaba en el salón de París el Citroën DS 19, un vehículo que destacó por sus soluciones técnicas innovadoras, y su estética diferente a todo lo que había en el mercado. Se mantuvo en producción durante 20 años.
En España fué popularmente conocido como "tiburón".

Años después, en 2009,  Citroén recuperó las siglas DS para definir una serie de modelos que se distinguen por su creatividad y tecnología, y que les permite acercarse a las marcas premium. Son vehículos con diseños exclusivos, acabados y equipamientos superiores al resto de la gama y opciones más avanzadas.

El DS5 se presentó en Niza en octubre de 2011, y está disponible en el mercado español desde hace aproximadamente un mes.
Como decíamos al principio, Ausol puso a nuestra disposición un DS5 con motor HDI de 160 cv y caja de cambios manual de 6 velocidades. Tras hacer unas cuantas fotos estáticas a la unidad que tenían en exposición, salimos a probarlo.

Lo primero que llama la atención del DS5, es su tamaño, es un vehículo que se encuentra entre el compacto con buen maletero y el monovolumen, sin dejar de lado un cierto aspecto de berlina de futuro.
Informándonos sobre la plataforma de partida de este DS5, vemos que toma el chasis del C4 Picasso y la inspiración en la carrocería del prototipo C-Sport Lounge Concept. Esto da origen a un vehículo de 4,53 metros de longitud y 1,85 metros de anchura de estética contundente y atractiva.

Detalles exteriores que llaman la atención, son la proliferación de cromados, llamativo especialmente el que parte desde los faros delanteros hasta el parabrisas, sus pilotos traseros, el remate de la luna trasera partida en dos, o su agresivo frontal.

Echando un vistazo al interior, la percepción sobre acabados y calidad de materiales, consigue el objetivo pretendido por Citroën, ya que nos transmite calidad e innovación, sin dejar de lado algún toque retro (como su reloj).

Aspectos que nos han llamado la atención en el interior han sido los interruptores de la consola central, el panel del techo con botón de acceso eTouch de llamada de urgencia y localización de asistencia en caso de accidente, o su navegador que hace además las funciones de pantalla para la cámara de aparcamiento trasera, entre otros muchos.

Sentados en el coche, los asientos son envolventes, con unos tapizados excelentes y un bordado de los mismos muy llamativo.

El volante se apunta a la tendencia de los asimétricos, y la información ofrecida por el cuadro es completa y de fácil lectura, además de disponer de la opción del Head Up Display de visualización de datos en un panel delante del parabrisas frente al conductor.

Una vez en marcha, el DS5 es ágil callejeando, a pesar de la sensación de coche grande, se mueve con soltura por calles estrechas, su aislamiento y climatización son satisfactorios y su equipo de audio está a la altura de lo que ofrece la competencia.

En carretera, lo que más nos ha llamado la atención ha sido la firmeza de sus supensiones, quizás más remarcada por la presencia de llantas de 18"; no por ello deja de ser un coche cómodo, en la línea que nos tiene acostumbrados Citroën en sus modelos con suspensión "metálica".

Por otra parte su motor HDI de 160 cv mueve bien al DS5 y es fácil soprenderse a punto de superar los límites de velocidad legales antes de haber llegado a sexta velocidad.
Los consumos mixtos homologados por el fabricante están entorno a los 5L/100Km, pero es un aspecto que no pudimos comprobar.

Como conclusión podríamos decir que el DS5 con un precio de partida entorno a los 26.000 euros es una opción diferente para los que buscan algo entre el compacto y la berlina, que se distinga por su diseño y calidad de acabados; y con una lista de opciones muy interesantes, partiendo de un equipamiento básico más que suficiente para los estándares actuales.

Nos queda por añadir que una de las estrellas de la gama DS5 es la versión Hybrid4, que es el primer modelo de Citroën en incorparar la tecnología híbrida diesel, con 200 CV de potencia y que además incopora traccíón a las cuatro ruedas (las traseras movidas por el motor eléctrico).
Confiamos en que haya oportunidad para tomar contacto con una de estas unidades en breve.

Sin duda el DS5 tiene algunos aspectos que hacen honor al eslogán con que Citroën lo presenta "lo que el futuro aporta al presente", aunque confiamos en que Citroën nos siga sorprendiendo en el futuro con más productos de presente dentro de la gama DS.

De interés:
Galería fotográfica completa en el apartado "Reuniones, encuentros y varios" de www.rafa505.es

Ausol Concesionario Oficial Citroën
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